В-общем:
получив по рулю на трассе при торможении пришел к выводу, что пора таки
поменять тормозные диски впереди. изучив форум и найдя примерный ценник
в 20 баксофф, рассказав про это жабе, которая чуть не задушила
, решил сделать все сам, без ансамбля .Действительно, после изучения матчасти (бумажного мануала) так и
оказалось: работы немного, пользы много. сразу оговорюсь, что данный
отчет никак не претендует на звание самого правильного и прочего
особенного. итак-с, приступим.
Инструмент: головка на 18, торкс Т30, ключи на 13 и 17 (два
разных), молоток, дрель (на всякий случай), зубило (острое), ВД-40,
резьбовой герметик. Про домкрат и колесный ключ молчу, это и так ясно
1. "Срываем" колесные болты, домкратим машину, снимаем колесо
2. Диск крепится на двух "звездочках" Т30 (обведены)
3. заливаем WD-кой, бухаем по ним молотком, стучим в бубен
в результате срываем их 
4. Ладно. Берем дрель со сверлом на 5 и немного высверливаем. сбиваем зубилой шляпку.
5. Начинаем разбор суппорта. Сначала отворачиваем болты направляющих.
сам болт на 13 (отмечен кружком), а вторым ключом держим гайку на 17
(отмечены стрелкой)
потом достаем и подвешиваем суппорт-1 так, чтобы не порвать шланг (этого нам только и не хватало
)
Потом отворачиваем суппорт-2 головой на 18. Жутко туго и неудобно...
Прошу заметить, что после снятия суппорта-1 колодки я так и не смог достать. почему - увидим позже.
6. Ну вот и все сняли. теперь долбанем молоточком в направлении
стрелок, пока диск не станет на перекос. Иначе он просто не слезет -
прикипел...
7. Ну вот и сняли старый диск. Вот мы видим болтики, которые не
удалось открутить. Оставим их, пусть выполняют роль "центровиков", хоть
какая-то польза от них будет (до разборок и пр. злачных мест мне
далеко, поэтому купить такие болты - очень большая проблема). тем
более, что диск держится в основном на колесных болтах, которые вместе
с колесом и прижимают его к ступице. Да и прикипит он к ступице точно
также как и старый.
8. Ну теперь проведем анализ правильности действий. Вот новый диск:
новый и старый диск рядом (красные линии - каким примерно старый диск должен быть):
9. Ставим новый диск на новую родину
А теперь вернемся к колодкам. Как я уже говорил, обыкновенно
вытянуть колодки из суппорта-2 мне не удалось. Причина этому -
конкретная ржавчина и окислившийся, взбухший металл в местах,
обозначенных стрелками
Берем квадратный напильник (добавьте там его мысленно в инструменты
) и зачищаем аккуратненько до такого состояния:
Все, теперь колодочки "входят и выходят, входят и выходят..."
(с) Винни-Пух или Петачок 11. Далее собираем все в обратной последовательности. Резьбы смазываем резбовым герметиком ...
Резюме: ну вот и все. как оказалось, действительно не трудный и не
совсем долгий процесс. Замена у меня заняла примерно 2 часа (с поиском
по нашем гондурасу новых колодок, т.к. старые развалились при съеме.
Старые прошли 40 тысяч, стояли Валео). На второй стороне один торкс
удалось открутить, а второй все-таки заломался
.(с) Дмитрий "dZedushka" (морально удовлетворенный от проделанной работы выпив пива на сэкономленные деньги)
14 Июн 2006
З.Ы. кстати направляющие, смазанные шрусовой смазкой из комплекта с
пыльником (SASIC), не подавали никаких признаков закисания и весело
двигались в отведенных для них местах. смазывал в прошлом ноябре.
З.З.Ы. ремонт осуществлялся во дворе частного дома без использования всяких супер-пупер подъемников и гаражных ям.
Взято здесь.
.
