Большинство Реношников льют себе в мотор ELF.
Я тут решил про него почитать, и что интересно - ни у одной марки масел этого производителя я не нашел одобрения завода Renault
Единственная модель масла на которой чисто символически написано - подходит для рено, это турбо дизельная полусинтетика
Причем даже в спецификации головного бренда этого производителя (TOTAL) из Французских автомобилей речь идет только о PEUGOT CITROEN
В чем тогда смысл лить именно это масло? Причем далеко не оригинальное!

http://www.lubricants.elf.com/lub/lubRoot.nsf/VS_OPM/3BF0B9062926B41BC1256E8C0036EA30?OpenDocument

Вот тебе и ответ

Niagara DL писал(а):http://www.lubricants.elf.com/lub/lubRoot.nsf/VS_OPM/3BF0B9062926B41BC1256E8C0036EA30?OpenDocument

Вот тебе и ответ

Ни о чем

По такому же сценарию получается, что все кто ездит на ферарри, используют только масло Шелл и курят только мальборо

Если уж на то пошло, то вот такая харрактеристика для масла куда круче выглядит, да и более достойно для приминения именно оно:



MOTUL 300 V Power Racing 5W-30

Спортивное моторное масло
для гоночных автомобилей.
Разработано для спортсменов и
водителей профессионалов.
100% SYNTHETIC с использованием
технологии «Double Ester» - SAE 5W-30




Применение

Спортивные автомобили, оснащенные атмосферическими и турбированными двигателями. Для квалификационных и гоночных двигателей, требующих максимальной отдачи мощности и максимально быстрого вхождения в наиболее высокие режимы: квалификационные заезды, street racing, кольцевые гонки, Nascar, гонки монотипов, гонки по побережью, ралли и т.д.

Двигатели, позволяющие применение низковязкостных масел и допускающие слабое растворение масла топливом. Прочее использование: бензиновые двигатели, турбодизельные двигатели с прямым впрыском и катализатором.


Характеристики

Референции Превосходит существующие категории
Команда референт NISMO NISSAN, GT Japon–Coloni Motorsport MUGEN, Formule 3

Технология «Двойной Эстер»: максимальная резистентность масляной пленки, уравновешенная полярность, сопротивляемость высоким температурам. Модификатор трения: максимум мощности, более низкая рабочая температура двигателя. 0% потерь при сдвиге: стабильное давление масла вне зависимости от условий применения. Максимальная износостойкость. Абсолютно чистый двигатель.

Вязкость 5W-30 обеспечивает превосходную циркуляцию масла, моментальное обеспечение давления масла, облегченные подъемы в режим.


Рекомендации по применению

Интервал замены: адаптировать в зависимости от применения.
Может смешиваться с синтетическими или минеральными маслами.


Физико-химические данные

Класс вязкости SAE J 300 5W-30
Плотность при 15°C (59°F) ASTM D1298 0,870
Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 11 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 65 mm2/s
Индекс вязкости ASTM D2270 162
Вязкость HTHS при 150?С (302?F) ASTM D4741 3,61 mPa.s
Точка изменения текучести ASTM D97 -36°C / -33°F
Температура вспышки ASTM D92 218°C / 424°F
Летучесть (NOACK) NFT 60 161 7,4%
Щелочное число ASTM D2896 11,3 mg KOH/g



Помоему более убедительно

Или например, вот так:


Мы застраховали ответственность производителя за качество продукции в страховой компании «Спасские ворота» на 500 000 ЕВРО, что приносит свои плоды в виде лояльности наших клиентов.
Команда AIMOL MOTOSPORT выступает в национальной гоночной серии КУБОК РОССИИ по кольцевым автогонкам «КУБОК – ЛАДА», а также в КУБКЕ РОССИИ по РАЛЛИ, где занимает лидирующие позиции.

ECOLINE 0w-40

Полностью синтетическое моторное масло последнего поколения, предназначено для современных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе оборудованных турбонаддувом и каталитическим нейтрализатором, включая последние требования для бензиновых (много-клапанных / с переменным моментом открытия или закрытия клапана ) и дизельных с непосредственным впрыском топлива (type DI) двигателей.
- API-services SL/CF
- ACEA A3/B3/B4
- Volkswagen 503.01/502.00/505.00
- MB 229.3
- BMW Longlife
- Porsche

SPORTLINE 5w-50; 10w-60

Полностью синтетические моторные масла, разработанные для применения в автоспорте и двигателей, работающих в экстремальных условиях эксплуатации с максимальными нагрузками и на максимальных оборотах. Широкое применение в автоспорте полностью синтетических продуктов данных классов не раз подтверждало высокие эксплуатационные характеристики этих масел.
- API-services SL/CF
- CCMC G5/PD-2
- Volkswagen 500.00/505.00 501.01/505.00 для 10w-60



И вопрос сразу же: готов ли завод производитель ELF гарантировать качество продукта продаваемого на территории России?, а точнее гарантировать эдентичность того же самого продукта, продаваемого в России и во Франции?

Purple_cardinal писал(а):

Niagara DL писал(а):http://www.lubricants.elf.com/lub/lubRoot.nsf/VS_OPM/3BF0B9062926B41BC1256E8C0036EA30?OpenDocument

Вот тебе и ответ

Ни о чем

По такому же сценарию получается, что все кто ездит на ферарри, используют только масло Шелл и курят только мальборо

Именно, так как масло им льют в сервисе именно то что рекомендованно феррари. Ну а сигареты тут непричем.

Озадачил, Сергей. Прочитал - задумался: почему у меня под капотом только наклейки Elf и в сервисной и руководстве написано "Ренаулт рекомендует Элф"...

Laguna vobshe testirovalas na masle ELF

Aleksandr писал(а):Laguna vobshe testirovalas na masle ELF

+1!

Знаете коллеги, а во все всои автомобили всегда заливал ЛиквиМоли MoS 10W40 + ER (кондей металла). И что заметил, залив в ВАЗ 21093 тот перестал есть масло! Купив первую Лагуну также влил такую смесь. Чуда не произошло, ибо двигло от Вольво было и так в порядке, хоть на счётчике и было 147000. Но проездив на ней до 198000 проблем не заметил. Сальники не текли, гидрики не стучали. Я не химик, но мне кажется. что кто то из них благотворно влияет на резину.
А счаз вот думаю, слить Эльф или оставить? Меня так и подмывает о5 залить молибден Пробег то уже 90тыщ.

Честно говоря не догнал по тексту
Но понял одно - молибденовый Лики Моли. Я думаю, если наш коллега из Украины знает, то подскажет в каком городе оно делается , а я подскажу из чего

я так и не понял, залито оно у тебя сейчас в какой-нибудь машине или нет, но очень рекомендую! не ездий на нём больше семи тысяч! а ещё лучше слей и забудь о нём!!! И не сравнивай с тем, каким оно было лет пять назад! Общего между ними - только название

Лью себе Elf очень доволен . Уже больше 30 тыс. накатал и до меня лили его же

А я SHELL люблю! Наверно в следующую замену залью его!

Купи Shell в Финляндии.Он там дороже,но даже банки другие

Игорь писал(а):Купи Shell в Финляндии.Он там дороже,но даже банки другие

Я здесь знаю где настоящее Финское продается! Там уже лет 10 покупаю и нареканий не разу! Да там еще настоящй Champion и NGK продается

Вот ответ на твой вопрос, почитай
http://www.mssoil.ru/totalfinalelf/partnership/?nid=37/

Сильно!Заливаешь наверняка синтетику ?
А куда деваешь красные кепки Ферари?

Антон писал(а):Я здесь знаю где настоящее Финское продается! Там уже лет 10 покупаю и нареканий не разу! Да там еще настоящй Champion и NGK продается

Это ж где такие места то в СПб?

Purple_cardinal писал(а):... - ни у одной марки масел этого производителя я не нашел одобрения завода Renault

... плохо искали http://www.lubadmin.com/upload/produit/ ... 1/1112.pdf

Да и постановка вопроса в принципе, кхм, неправильная, смысл одобрения, если масло разрабатывается для Рено ?

Motul, motul... А про Аgip чего скажешь ? Тоже ведь для гонщиков.

Круче дабл эстеров Мотюля нет ничего. Только стоит небюджетно. Так что пока Эльф.

а я лью себе MOTUL 4100 MULTI DIESEL 10W40 П/СИНТЕТИКА

A_n_d_y писал(а):а я лью себе MOTUL 4100 MULTI DIESEL 10W40 П/СИНТЕТИКА

кста elf дает гарантию на работу масла 25 000 км (не теряет своих характеристик) в т.ч. и в России.
Реношники не совсем идиоты давать 2 года гарантии без ограничения пробега и лить в двигло при этом плохое масло.....

toxa007 писал(а):А я SHELL люблю! Наверно в следующую замену залью его!

Тоха, а какой SHELL заливаешь? Как мотор ведет себя на нем?