Подскажите что лучше - дизель или турбодизель. С чем будет больше проблем в перспективе? Вот есть два варианта, какой интереснее:
1.Продажа Renault Laguna 2009 Воронеж
2.Продажа Renault Laguna 2010 Воронеж
Подскажите что лучше - дизель или турбодизель. С чем будет больше проблем в перспективе? Вот есть два варианта, какой интереснее:
1.Продажа Renault Laguna 2009 Воронеж
2.Продажа Renault Laguna 2010 Воронеж
1.5 это турбо в обоих случаях
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
только пробегу не верь
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
Т.е. судя по топику выше (жаль его раньше не заметил - не создавал бы лишних тем) пробег у них не менее 100000 и очень вероятно придется в скором времени менять турбину. Так получается? И это не зависит от бензинового или дизельного двигателей?
менять скорее всего и не придётся, но и на 100 тыс. пробега рассчитывать не нужно, он больше
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
Вторая поинтереснее, типо рестайлинговая.
Ну пробег не обязательно большой. Тем более что есть сервисная книжка и аукционные документы. Сейчас с этим не паряться. Вполне может быть и реальным.
Мало того, обе из Франции, а это не родина больших пробегов. Большой пробег = Германия.
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Серега за бугром чудес не бывает! Человек покупающий дизель там выкатывает его нормально! Другой вопрос если машину стукнули слегка или не слегка))). Загляните на сайты в Белоруссии, там не скручивают спидометр на внутреннем рынке и пробеги в 150 000-250 000 вообще ни кого не расстраивает.
За бугром не роботы живут, у них у всех нет цели выкатывать по 50.000 - 70.000 за год. Они в большинстве своём, так же как и мы ездят дом - работа, работа - дом.
Просто мы привыкли к тому, что в 90-х у нас главный критерий покупке автомобиля был - цена. Вот и везли к нам лишь бы подешевле, что соответственно сказывалось на цене. Поэтому же принципу сейчас едет большинство машин в Белоруссию.
Но у нас не Беларусь, и человек всё чаще покупая машину, смотрит на её состояние и пробег. Это могут подтвердить, как многие из тех, кто купил недавно трёшку или теже самые перегонщики. Например тот, кто пригнал машину Паше.
Просто машина с пробегом 50.000 - 70.000 км., будет на косарь-полтора дороже, чем с пробегом 120.000 - 150.000 км. Но можно даже на авто.ру взглянуть, там машину с ценой до 490.000 руб. - постояльцы, а то что дороже, постоянно обновляются. Ибо люди всё чаще смотрят на состояние и пробег.
Да и зачем смотреть Белорусские сайты, можно посмотреть Французкие, ведь машины как правило от туда. Реальность удивит тех, кто утверждает. что все машины там с пробегом за 150.000 в возрасте трёх лет.
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Я не спорю что там есть машины с небольшим пробегом! Просто я маниторил в свое время мобиле.де и машина с маленьким пробегом там стоит столько же сколько и у нас. Моя машина например там стоит даже дороже (пробег и комплектация) Я говорю о том, что за бугром дизель в основном на год-два ни кто не покупает! А про Беларусь это я к тому , что там реальные пробеги на машинах, а у нас почти все машины скручены. И ни кто не говорит что они специально наезжают километры просто удаленность до работы у нас и у них бывает очень разная)))) Вот тебе к примеру моя машина-пробег 50 000 за три года при условии что это вторая машина)))