Извиняйте, но фоток мало.
Замена на К4М, но на остальных в принципе тоже самое.
Вывешиваем двигатель( на домкрате) и сверху откручиваем крепеж кронштейна : 3 болта на "16" , гайку опоры на "18", Опору-растяжку 2 болта и массу "13". Снимаем верхушку.
![](http://photofile.ru/photo/inbogdanov/3666973/middle/81962587.jpg)
Далее снимаем кожух ГРМ: сначала пластиковый : 4 болтика на "10", потом верхний : две гайки и 3 болта на "16"
![](http://photofile.ru/photo/inbogdanov/3666973/middle/81962588.jpg)
Выставляем метки как написано в мануале : Отверстия на шестернях распредов со значком "Рено" вверх( задние заглушки не вынимал, тк шестерни не снимались) , на блоке выворачиваем заглушку и фиксируем коленвал.Если удастся.
![](http://photofile.ru/photo/inbogdanov/3666973/middle/81962589.jpg)
Срываем болт коленвала. Внимание!!! Там нет ни шпонки, ни конуса, поэтому распреды, ремень ,и тд не крутить после "срыва" болта.
![](http://photofile.ru/photo/inbogdanov/3666973/middle/81962590.jpg)
Собственно: меняем ремень, ролики, натягиваем, фиксируем. Первым делом ставим обратно шкиф на колено и затягиваем новым болтом. после можно прокрутить в ручную и еще раз проверить метки
![](images/smilies/smile.png)
, Собрать, затянуть , поставить ремень приводного оборудования ( кто вспомнит как стоял :
![shock](images/smilies/baksy.gif)
: :
![shock](images/smilies/baksy.gif)
: :
![shock](images/smilies/baksy.gif)
:
![](images/smilies/smile.png)
) и завести.
Потом прочитаю чего написал
![](images/smilies/smile.png)
упссс Фотки местами перепутал