Недостатки Л2

**smalenski** » 12 июл 2007 22:38

Предлагаю в этой теме развить все недостатки при эксплуатации Л2.
Отзывов положительных довольно много, но все же думаю многим при выборе в покупке бут интересно про недостатки почитать и подумать перед покупкой.
Не понравилось (сравниваю с Л1):
1. Вроде высоковата педаль сцепления, устает нога, когда держишь ее на педали. Но вроде уже привык, не держу

2. Не удобны кнопки подъема/опускания стекол. Надо тянуть руку назад. На Л1 было удобней.
3. Продолжайте.........

**toxa007** » 12 июл 2007 23:33

1) Не очень четкое переключение коробки передач
2) Колесные диски выбор очень мал
3) родные амортизаторы мне кажется дохленькие
4) Дороговаты некоторые зап.части и мало квалифицированных мастерских для французов
Пожалуй и всё!!!

**Константин** » 12 июл 2007 23:52

Антон писал(а):1) Не очень четкое переключение коробки передач
2) Колесные диски выбор очень мал
Согласен
3) родные амортизаторы мне кажется дохленькие
Согласен
4) Дороговаты некоторые зап.части и мало квалифицированных мастерских для французов
Надо искать
Пожалуй и всё!!!

**Пауль** » 16 июл 2007 10:08

Уже писал об этом, ну раз уж тема так называется то:
1. Слабая передняя подвеска - при переезде ж/д путей, даже на минимальной скорости, такое ощущение, что там все "болтается".
2. При входе в поворот, при наличии неровностей, ощущение что корма авто подскакивает и улетает на внешний радиус поворота.
3. Слабый кондер, живу на юге может из-за этого не хватает, средняя температура летом 33-36 гр.

**Cherepaha** » 16 июл 2007 12:57

1. Дорогие Зап Части: Лампа противотуманная 800р. и пр

2. Маленький бардачек(перчаточный Ящик) из-за салонного фильтра

3.Ну пока и ВСе!

**Француз** » 16 июл 2007 14:02

Второй раз за 60000 км меняю переднюю подвеску

**Iehuby** » 16 июл 2007 14:15

Не недостаток, но особенность: у машин с 4 ступ. АКПП очень длинные первые 2 передачи. 2-ая до ~120. Поэтому по разгонной динамике с места, важной в городе, Лагуна 2.0 АКПП уверенно сливает 1.6 МКПП.

На трассе полный порядок.

ЗЫ. Речь про Л2Ф2 купленную тут.

**Purple Cardinal** » 16 июл 2007 14:26

Iehuby писал(а):Не недостаток, но особенность: у машин с 4 ступ. АКПП очень длинные первые 2 передачи. 2-ая до ~120. Поэтому по разгонной динамике с места, важной в городе, Лагуна 2.0 АКПП уверенно сливает 1.6 МКПП.

На трассе полный порядок.

ЗЫ. Речь про Л2Ф2 купленную тут.

А разве у тебя не адаптивная АКПП? она должна настраиваться под твой стиль езды!

**Iehuby** » 16 июл 2007 14:29

Жжошь...
Как передаточные числа адаптировать ?

ЗЫ. Кстати эта же коробка не так пагубно влияет на динамику сцеников/меганов. Наверное другая главная передача.

**Purple Cardinal** » 16 июл 2007 14:43

Iehuby писал(а):Жжошь...
Как передаточные числа адаптировать ?

Это уже не ко мне, к инженерам

**Purple Cardinal** » 16 июл 2007 14:48

Iehuby писал(а):Жжошь...
Как передаточные числа адаптировать ?

ЗЫ. Кстати эта же коробка не так пагубно влияет на динамику сцеников/меганов. Наверное другая главная передача.

"Что такое адаптивные автоматические коробки передач?

Опять таки, этот термин больше относится к системе управления, а не к самой АКПП. Развитие "электронных" АКПП привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появления нового качества в тех же самых, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности."

**Sergioni** » 16 июл 2007 15:16

Антон писал(а):3) родные амортизаторы мне кажется дохленькие

в дополнение к этому - малый ход отбоя (при "прыжке" со стыка бетонных прит в неск. см. - уже отбой передних амм.

Антон писал(а):4) Дороговаты некоторые зап.части

С этим сложно согласиться - ни в какое сравнение со стоимостью немцем и тем более япох.

**PHoneR** » 16 июл 2007 15:19

"Что такое адаптивные автоматические коробки передач?

Опять таки, этот термин больше относится к системе управления, а не к самой АКПП. Развитие "электронных" АКПП привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появления нового качества в тех же самых, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности."

Прямо искусственный интелект в действии.
Быстренько всем стряхнуть лапшу с ушей.
Забито три-четыре алгоритма езды, задача компа определить, какой из них ближе к стилю вождения данного водителя по определенным признакам: интенсивность раскрутки, перегазовка, использование кикдауна и т. п. Для тех мозгов и эта задача почти непосильная, а уж что то сверх... :smiles:

**Француз** » 16 июл 2007 15:20

Sergioni писал(а):
Антон писал(а):3) родные амортизаторы мне кажется дохленькие

в дополнение к этому - малый ход отбоя (при "прыжке" со стыка бетонных прит в неск. см. - уже отбой передних амм.

Следствие этого преждевременный износ шаровых и опор стоек

**Purple Cardinal** » 16 июл 2007 15:48

Phoner писал(а):Прямо искусственный интелект в действии.
Быстренько всем стряхнуть лапшу с ушей.
Забито три-четыре алгоритма езды, задача компа определить, какой из них ближе к стилю вождения данного водителя по определенным признакам: интенсивность раскрутки, перегазовка, использование кикдауна и т. п. Для тех мозгов и эта задача почти непосильная, а уж что то сверх...

Ишь ты какой умный а!

Адаптивная - резервные программы переключения коробки. Если в процессе движения контроллер АКПП фиксирует несоответствия между номинальным и фактическим режимами движения автомобиля, то он способен переключать коробку в специальные, т.н. адаптивные режимы работы. Их 3. Они так и идут под соотвестсвующими цифрами - адаптивная 1, адаптивная 2 и адаптивная 3. Такие программы могут задерживать переключения коробки вверх на более высоких оборотах или переключать передачу вниз раньше чем обычно, опять таки на более высоких оборотах. Адаптивная 3 может заблокировать включение 4-ой, повышающей передачи. Такие режимы АКПП обычно использует если автомобиль подвергается серьезной нагрузке - едет полностью загруженным или буксирует тяжелый прицеп.

**smalenski** » 16 июл 2007 16:08

......нет крючка на задних ручках для одежды.........
...... и про корму соглашусь........

**Iehuby** » 16 июл 2007 16:26

Sergioni писал(а):в дополнение к этому - малый ход отбоя (при "прыжке" со стыка бетонных прит в неск. см. - уже отбой передних амм.

Ход то большой, но никакая энергоемкость.
ЗЫ Шаровые на 15 тыках поменял

**Crazy** » 16 июл 2007 17:24

smalenski писал(а):......нет крючка на задних ручках для одежды.........
...... и про корму соглашусь........

А У МЕНЯ ЕСТЬ КРЮЧКИ

ДЯДЕНЬКИ А ВЫ НЕ НА РАЛЛИ ВЫСТУПАЕТЕ????(про корму)

**Iehuby** » 16 июл 2007 17:49

Гриша писал(а):ДЯДЕНЬКИ А ВЫ НЕ НА РАЛЛИ ВЫСТУПАЕТЕ????(про корму)

Неа, любая развязка где есть стыки на 50-60 км/ч становится некомфортной

**toxa007** » 16 июл 2007 18:42

Iehuby писал(а):
Гриша писал(а):ДЯДЕНЬКИ А ВЫ НЕ НА РАЛЛИ ВЫСТУПАЕТЕ????(про корму)

Неа, любая развязка где есть стыки на 50-60 км/ч становится некомфортной

Странно не замечал! Моя стыки без вопросов проходит :wink:

**smalenski** » 16 июл 2007 20:52

Iehuby писал(а):
Гриша писал(а):ДЯДЕНЬКИ А ВЫ НЕ НА РАЛЛИ ВЫСТУПАЕТЕ????(про корму)

Неа, любая развязка где есть стыки на 50-60 км/ч становится некомфортной

Особенно круговая, от 50 и выше жопа спрыгивает в сторону

**Игорь** » 16 июл 2007 22:41

Iehuby писал(а):
Гриша писал(а):ДЯДЕНЬКИ А ВЫ НЕ НА РАЛЛИ ВЫСТУПАЕТЕ????(про корму)

Неа, любая развязка где есть стыки на 50-60 км/ч становится некомфортной

После замены задних амортиков все проходит!!

**smalenski** » 16 июл 2007 22:52

Понимаю, что "удерживаемость" дороги напрямую зависит от исправности аммо, но как-то слабо вериться после замены оных на Л1. Попенгаген все-равно носило :roll:

**Игорь** » 16 июл 2007 23:00

smalenski писал(а):Понимаю, что "удерживаемость" дороги напрямую зависит от исправности аммо, но как-то слабо вериться после замены оных на Л1. Попенгаген все-равно носило

У меня прошло

**enter** » 17 июл 2007 01:47

Как можно сравнивать Л1 и Л2. Л1 торсионная подвеска, а Л2 балка. Если посмотреть даже угол установки амортизаторов относительно кузова у них разный. Л2 недавно у меня, сравнивать тежело. На Л1 отходил 3 года, о сносе задней оси вопросов небыло, один год откатал на 14 дисках так вообще как приклеена к дороге, только просвет маловат. Попробуй прокатиться на Мегане там не то-что забрасывает, там он просто "улетает"

Кто сейчас на конференции