Все правильно пишешь!,
тогда не знаю почему мне это помогло...... наверно случайность
Вид для печати
Все правильно пишешь!,
тогда не знаю почему мне это помогло...... наверно случайность
Просто могло совпасть! Фазопегулятор помоему это балезнь у РЕНО :(
Eto tochno I menjal fazoreguljator, koroche vstalo v kopejchku. No posle zameni stalo tiho.
ооо! так этож больная тема для Альфовских движков ТВИН СПАРК!!! :lol: сам сталкнулся с ней. Это такая штучка,размером с рюмку! В альфах он назывался ВАРИАТОР (не путать с КПП). Менять его надо было раз в 120тык. Незнаю,как у Рено,но думаю аналогично. Действительно машинка работает как дизель. По сути благодаря ей,увеличивается мощность и прочие характеристики. Стоила она почти 400 долларов.
У рено это по сути шкив/шестерня на распредвалу, на нее же одеваеца ГРМ, говорят что фазик нужен для резвости авты на низких оборотах) слава богу у мя его нет)Цитата:
Сообщение от San4ez
ну и в Альфе это тоже самое! :grin: вообщем у моего друга помню коньчился вариатор. Решили разобрать,посмотроеть. Вроде в нём всё чин чинарём,а сцуко неработает! :x всё равно пришлось новый покупать...Цитата:
Сообщение от ТИМ
вот и пример: двиг у Альфы 1.8,а выдаёт аж 144 коника! и это при том,что сей двиг пошел кажется в 92м году,если не ранее.
Он работает после 1500 оборотов. На холостых не работаетЦитата:
Сообщение от ТИМ
ну пральна, ты попробуй разогнать лагуну с 1500 оборотов...замумукаешся))))
интересно. если он работает с 1500 оборотов, почему тогда на холостых дизельный шум???
я его видел один раз....мне показалось что у него есть что общее со сцепой на турбированной Октавии...там компенсаторы стоят....соответственно када они выходят из строя они начинают греметь....а крутица то фазик постоянно)