Есть некоторые модели, где автомат порой является "слабым звеном", среди них ранние Volvo S60/V70, Opel Vectra C и к сожелению Laguna.
Вид для печати
Есть некоторые модели, где автомат порой является "слабым звеном", среди них ранние Volvo S60/V70, Opel Vectra C и к сожелению Laguna.
выдержка из статьи про пользование АКПП AISIN( или просто привет Диме)) )
Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию АКПП
Основная причина выхода из строя АКПП остается неграмотное использование и обслуживание.
Запустив двигатель автомобиля, необходимо выждать несколько секунд для того, чтобы АКПП пришла в рабочее состояние. В холодное время года после запуска двигателя настоятельно рекомендуем дождаться, когда из системы отопления салона пойдет теплый воздух. За это время коробка передач достигнет рабочей температуры, так как системы охлаждения АКПП и двигателя связаны между собой (радиатор АКПП находится внутри радиатора системы охлаждения двигателя).
Цитата:
Необходимо заметить, что нежелательно в холодное время начинать движение в положении R (назад) до полного прогрева АКПП это может привести к разрушению планетарного механизма из-за большой вязкости трансмиссионной жидкости. Для трогания с места необходимо сначала нажать на тормоз и переместить селектор по всем положениям, затем включить селектором необходимое положение педаль тормоза отпускают, и автомобиль медленно начинает двигаться. Для увеличения скорости используется только изменение положения педали газа.
При длительной эксплуатации трансмиссионная жидкость рано или поздно утрачивает физико-химические свойства, столь необходимые для исполнения многочисленных полезных функций. Вследствие испарения легких фракций происходит увеличение ее вязкости выше допустимого уровня. Вырабатывают свой ресурс чудодейственные присадки. Трансмиссионная жидкость в течение всего срока эксплуатации в нормально работающей коробке должна оставаться чистой. Допускается лишь небольшое изменение ее цвета - она темнеет. Грязная черная жидкость со специфическим запахом гари - показатель того, что коробке нужна не замена жидкости, а серьезный ремонт.
Еще раз обратите внимание, что показанием к замене жидкости является не ее цвет, а только величина пробега машины ( 20000 км.)
А что есть другие варианты7 :shock:Цитата:
Сообщение от Purple Cardinal
привет принял :D
откуда вообще взялась эта цифра?Цитата:
Сообщение от Purple Cardinal
хз) но на многих немцах и американцах. масло в АКПП меняется каждые 30000 км.
А например, такие коробки, как AD4 и DP0 были признаны ошибкой, но что вполне естественно - неофициально :D
Основная причина проблем - коробка не обслуживаемая и масло залито на весь срок службы. При длительном стоянии в пробках и на уже совсем не новом масле (потеря свойств присадок) происходит перегрев гидроблока, идёт угар масла, далее из-за нехватки масла - выходит из строя клапан модуляции и АКПП встаёт в аварию. Лечится заменой клапана и перезаливкой проги в Эбу, но не надолго, ибо коробка уже мертва и при разборе заключение будет лишь одним - полная капиталка или на помойку.
P/S/
Это не экспертное мнение. это я начитался :)
мда с DP0 лажа вышла, а что за автомат стоит на третьей лагуне?