вот, нашел в ветке схему по которой им нужно подключать ксенон)

и еще, у них лампы Н4 стоят)

ну судя по этой схеме при включении/выключении фар у них рвется минус, а плюс постоянно подключен к лампе, но для блока розжига это пох т.к. он не завязан на корпус. Може есть такие блоки розжига которые связаны своим корпусом с минусом, но ИМХО это бред.

Н4 это форма цоколя

и форма и три контакта)

и рвеца плюс)

ТИМ писал(а):и рвеца плюс)

по схеме на штатной лампе - минус, по ксеноновой плюс

вот тебе и плавающий минус/плюс))))))))))))))))))))))

Не я так понял нам на наших лягушках подобная конетель не грозит или я ошибаяюсь у нас ничего вроде не плавает?

нет

только туманки бронировать надо цена вопроса 350 рэ

а я фчера се в противатуманки ваткнуль ксенонь

Crazy писал(а):а я фчера се в противатуманки ваткнуль ксенонь

А в основные фары?

Коллеги, прокатился тут по мегаЛивню, так что - по поребрик воды - водоотливы не справлялись, так одна из противотуманок сдохла. Как предотвратить в дальнейшем? Бронирование поможет?

serj24, в головные фары ставить ксенон не стоит, если у Вас есть хотя бы малость уважения к другим участникам движения. В ПТФ же получается, что свет ниже по уровню и не слепит. Вот так вот. Чего и добивались у Crazy (фоты скоро будут).

mals, что именно произошло? Что значит сдохла?

Невероятными усилими и надрывными мыслящими процессами добились удаления неудобного элемента под названием "бампер"

Для чего снимаются сверху 6 пластиковых пистона (центр повернуть шлицевой отверткой до щелчка, вытянуть сердцевину, затем вынуть пистон целиком), снизу отварачиваются отверткой TORX саморезы крепления юбки (подюбник отсоединять от бампера не обязательно - больше проблем с его обратной установкой), выкручиваются по одному болту (головкой на 10 с трещеткой и удлинителем) в арках с каждой стороны (для чего необходимо отогнуть, выдернув наружу подкрылок, который оказался очень пластичным и мягким, болты расположены шляпкой вниз.

Место было определено как внутренняя сторона балки (видны провода блоков розжига)


Блоки закреплены на 2-х сторонний скотч (прилагался) к балке и через уши продернут пластиковый жгут, улегшийся в желобке, как специально изготовленный с такой целью (вид снизу)


Установка ламп в ПТФ

лампы держим только за цоколь

Все провода соединены, готовимся к обратному монтажу бампера (вид как у болида GT )

штатный разьем со вставленными проводами рекомендую обмотать изолентой поплотнее
Все провода заправляем на большую полочку (прощупывается руками). Крепить их не обязательно, т.к. там их ничто не тревожит и вода не попадает.

Проблемы при монтаже с пистоном подкрылка с большой шляпкой. Из-за конструкции пистона его извлечь не удалось, зато он легко пролез через отверстие в подкрылке, пропихнуть его обратно тоже получилось.



Результат:

фотограф был уставши и фокус не задался, но 20-25 метров уверенного освещения мы имеем.
--------------------------

Кроме того, были обнаружены 2 разьема с правой стороны. Один на связке омывателя фар (скорее всего для мывателя фар), второй на жгуте проводки ПТФ - вот для чего он - осталось загадкой


В том числе было обнаружено насколько серьезно лагуна прокачена и подготовлена к российской действительности еще на заводе:

Юмарист блин
разъемы эти для омывателя фар скорей всего один для насоса, второй для датчега уровня жидкости. Я у себя искал этот разъем хотел вкрячить датчег, но сцука на мою лягуху французы пожалели проводов =(

TANK писал(а):serj24, в головные фары ставить ксенон не стоит, если у Вас есть хотя бы малость уважения к другим участникам движения.

Спорный вопрос, многие на этом форуме установили ксенон в основные фары и утверждают что это не мешает другим участникам движения.

зря они так думают....
очень слепят...
даж противотуманки чутка бьют по глазам

между прочим туманки сильнее слепят чем ближний свет. На самом деле с установкой ксенона появляется ряд ОБЯЗАННОСТЕЙ которые нужно выполнять чтобы никого не слепить! 1) Всегда держать их в чистом состоянии ибо поток света очень сильный и чуть помутневшая от грязи фара начинает преломлять свет в разные стороны в том числе и в глаза встречным машинам. 2) Всегда нужно сечь куда светит фара, если машина сильно загружена фары задираются вверх не нужно забывать корректором опускать их (в штатном ксенноне это делает автоматика) 3)Ненужно ставить лампы с завышеной температурой (штатный ксенон 4300К) 4) Отпескоструеные фары нужно полировать опять же чтобы не было преломления пучка.

эм...у меня ПТФ мутные какие то,что мне с ними сделать можно?

либо забить на них, либо поменять! Мутнеют они и внутри - полировка фар не прокатит!

Что-бы поставить в противотуманки ксенон не обязательно снимать бампер.
я без снятия спокойно ставил
Снизу с двух сторон откручиваем пластиковую защиту, отгибаем и ставим, если интересно раскажу подробней
Что касается того что слепят - есть немного.

BETEP писал(а):Что-бы поставить в противотуманки ксенон не обязательно снимать бампер.
я без снятия спокойно ставил
Снизу с двух сторон откручиваем пластиковую защиту, отгибаем и ставим, если интересно раскажу подробней
Что касается того что слепят - есть немного.

Давай подробности. Лучше с фотками

так я разместил блоки розжига

Откручиваем указанные болты
отгибаем защиту
ставим лампы
сверху прокидываем провода от блоков
вот и все