Подскажите!!!!!Замена масла

**Олеся** » 08 июл 2010 16:49

Подскажите пожалуйста, сколько нужно заливать масла при его замене и какое- синтетическое или полусинтетическое? Рено Лагуна 1997г. 2.0

**Вячеслав** » 08 июл 2010 20:30

Лучше когнечно синтетику.
А войти может до 6 литров, т.е. 1,5 канистры.

**enter** » 08 июл 2010 21:02

пять литров.

**Lithium** » 08 июл 2010 22:07

если мотор F3R. то 5 литров, а масло лучше синтетику, хотя бы Эльф

**Purple Cardinal** » 09 июл 2010 13:54

Но лучше Motul

**Хулиган** » 09 июл 2010 15:52

Неслушай их,лей полусинтетику.

**talalaev** » 04 окт 2010 06:46

Рено рекомендует Эльф)

**Purple Cardinal** » 04 окт 2010 18:42

Хулиган писал(а):Неслушай их,лей полусинтетику.

+1

**Qwas** » 07 окт 2010 22:08

Purple Cardinal писал(а):
Хулиган писал(а):Неслушай их,лей полусинтетику.

+1

Почему-у-у-у полу-, а не синтетику? Сам хочу поменять масло и очень интересует этот вопрос. Сейчас катаюсь на синтетике ЕЛЬФ.

**арканзас** » 07 окт 2010 23:44

Интересует тот же вопрос.
Впереди зима !

**Gazza** » 08 окт 2010 22:31

арканзас писал(а):Интересует тот же вопрос.
Впереди зима !

по слухам суровая...
заливаю синтетику ELF 5/40 на протяжении 4 лет. Зимой в - 30 крутит, важней аккумулятор.
По объёму 5.5 литра кажется в 2.0 л F3R. Я беру 2 четырёхлитровые , остальное на подлив до следующей замены. Иногда остаётся. В идеале на первую замену две канистры покупаешь, а во вторую уже одну .

**Purple Cardinal** » 08 окт 2010 23:11

Gazza писал(а):
арканзас писал(а):Интересует тот же вопрос.
Впереди зима !

Зимой в - 30 крутит, важней аккумулятор.

+1
В старый мотор лить синтетику, это бред, только добивать его!
Особенно не стоит забывать и про износ всего остального, например сальник коленвала, через который синтетическое маслице очень хорошо просачивается на сцепление, как итог - дорогостоящий ремонт.

Я на старых моторах зиму переживал всегда на Мотюль Турболайт 4100 10W40.
Какой бы суровой зима не была, всегда заводился.

**Qwas** » 08 окт 2010 23:35

А как на счет замены масла в АКПП DP0? Рено рекомендует только синтетику DexronIII (что-то такое), а мотюль предлагает для этой АКПП и полусинтетику. Как быть?

**dsg25** » 16 окт 2010 13:22

Purple Cardinal писал(а): В старый мотор лить синтетику, это бред, только добивать его!
Особенно не стоит забывать и про износ всего остального, например сальник коленвала, через который синтетическое маслице очень хорошо просачивается на сцепление, как итог - дорогостоящий ремонт.

Согласен с тобой полностью... особенно если учитывать, что пред. хозяин лил туды полусинтетику или минералку))))

**Purple Cardinal** » 17 окт 2010 17:01

vnsharov писал(а):А как на счет замены масла в АКПП DP0? Рено рекомендует только синтетику DexronIII (что-то такое), а мотюль предлагает для этой АКПП и полусинтетику. Как быть?

на сколько я помню, производитель заявляет, что эта коробка не обслуживаемая и масло в ней залито на весь срок службы.

Но я бы однозначно поменял!
В данном случае на мой взгляд ситуация обратная чем с мотором, лучше лить синтетику, в обратном случае АКПП будет греться. Да и если коробка не перебиралась, то течь она не будет. Да и если нормальными мастерами перебиралась, то тоже течь не будет

**Qwas** » 17 окт 2010 20:23

Хотя нашел рекомендации Renault: Применяемая марка масла: ELF RENAULTMATIC D3 SYN (заказывается через компанию ELF) Стандартное масло DEXRON III. Ни слова нет синтетика или полусинтетика.
SYN - означает синтетическое или нет?

**Chip-SET** » 18 окт 2010 00:02

Purple Cardinal писал(а):
Gazza писал(а):
арканзас писал(а):Интересует тот же вопрос.
Впереди зима !

Зимой в - 30 крутит, важней аккумулятор.

+1
В старый мотор лить синтетику, это бред, только добивать его!
Особенно не стоит забывать и про износ всего остального, например сальник коленвала, через который синтетическое маслице очень хорошо просачивается на сцепление, как итог - дорогостоящий ремонт.

Я на старых моторах зиму переживал всегда на Мотюль Турболайт 4100 10W40.
Какой бы суровой зима не была, всегда заводился.

хмм... не понял чем синтетика хуже минералки?! Вязкость то одинаковая, разница лишь в том, что минералка нАамного дешевле, быстрее окисляется, быстрее теряет свои антифрикционные свойства и покрывает отложениями все внутренние поверхности двигателя, а синтетика практически всего этого лишена. Вот лично мое мнение такое: если сальники не потеют то лучше лить синтетику, а еще лучше с присадкой http://www.aga-automag.ru/content/view/153/133/

**mixail** » 18 окт 2010 06:47

Chip-SET, ты про присадку это серьезно? :shock:

**Chip-SET** » 18 окт 2010 09:15

mixail писал(а):Chip-SET, ты про присадку это серьезно?

ну да...во все свои машины лил, лью и буду лить. Причем во все смазываемые узлы АКПП, гидрик ну и двигатель.

**Purple Cardinal** » 18 окт 2010 23:49

и про одинаковую вязкость ты это серьёзно?

**dsg25** » 19 окт 2010 12:38

Chip-SET писал(а):хмм... не понял чем синтетика хуже минералки?! Вязкость то одинаковая, разница лишь в том, что минералка нАамного дешевле, быстрее окисляется, быстрее теряет свои антифрикционные свойства и покрывает отложениями все внутренние поверхности двигателя, а синтетика практически всего этого лишена. Вот лично мое мнение такое: если сальники не потеют то лучше лить синтетику, а еще лучше с присадкой http://www.aga-automag.ru/content/view/153/133/

Синтетика не хуже, а лучше ИМХО.... если сальники нормуль, то да.... синтетику, ну на крайняк semiсинтетику... Но на старом движке, лучше не экспериментировать и не выбрасывать деньги попросту, а сразу залить полусинтетику...

**арканзас** » 19 окт 2010 20:24

Chip-SET писал(а):
Purple Cardinal писал(а):
Gazza писал(а):
арканзас писал(а):Интересует тот же вопрос.
Впереди зима !

Зимой в - 30 крутит, важней аккумулятор.

+1
В старый мотор лить синтетику, это бред, только добивать его!
Особенно не стоит забывать и про износ всего остального, например сальник коленвала, через который синтетическое маслице очень хорошо просачивается на сцепление, как итог - дорогостоящий ремонт.

Я на старых моторах зиму переживал всегда на Мотюль Турболайт 4100 10W40.
Какой бы суровой зима не была, всегда заводился.

хмм... не понял чем синтетика хуже минералки?! Вязкость то одинаковая, разница лишь в том, что минералка нАамного дешевле, быстрее окисляется, быстрее теряет свои антифрикционные свойства и покрывает отложениями все внутренние поверхности двигателя, а синтетика практически всего этого лишена. Вот лично мое мнение такое: если сальники не потеют то лучше лить синтетику, а еще лучше с присадкой http://www.aga-automag.ru/content/view/153/133/

Почитал про присадку прям технологический прорыв какой-то.КБ и НИИ отдыхают. :pardon:

**Chip-SET** » 19 окт 2010 23:14

Я понимаю твой скепсис.
ЗР и аналогичные издания в своих тестах очень положительно отзываются об этой присадке.
Первый раз ее попробовал мой отец лет 20 назад тогда она называлась ER. Карбюраторный жигуль с 650-700 оборотов х.х. после добавления присадки стал работать на 1200 об.х.х. пришлось укручивать карб. Понятно что раньше масло было полное говно. я тут в колеос залил мотюль, отличное синтетическое масло, а через пару тыщ плесканул туда этот смт2, так у меня средний расход упал с 13.8 до 13.3 л/100км ИМХО это очень существенно и показательно! Ну а в принципе каждый водила сам решает как обслуживать свой авто....кто то меняет дорогущую синтетику через каждые пять тыщ, кто то минералку меняет не по пробегу а по сезону типа раз в год в общем решайте сами что для вашей машинке хорошо а что плохо

у меня же за 2.5 года лагуна прошла под 200 тыщ, масло менял через 15 т.км с присадкой и на момент продажи афты угара масла не было вообще т.е. как 5 литров залили при замене так 5 литров и сливали! И фазик у меня проработал не 100 т. как у многих а 200.

**Purple Cardinal** » 30 окт 2010 14:35

"ЗР" пишет положительно о всём за что платят. как в принципе и любое другое издание. Даже за то, чтоб твой продукт вообще попал в перечь тестируемых средств, за это уже платить надо (кушать все хотят. налоги большие в стране и зарплаты платить сотрудникам надо)

Андрюх. ты к стати. когда свою машину в пример приводишь, то сразу пиши о принципе её использования, тыж по трассе в день мог до тысячи накатать :wink:

тем более, такие пробеги у тебя практически каждую неделю :pardon:

. С таким принципом использования есть и толпы владельцев жигулей, гордящихся тем, что у них по 200-300 тыс. их тазики без кап ремонта прошли. Поэтому ведь и нет чётких предписаний по замене тех или иных материалов и агрегатов (всё приблизительно). У всех разный принцип использования автомобиля.

А по поводу присадок в итак качественный продукт (я про присадку в Мотюль) это уже извращение. Это тоже самое что движок форсировать. Итог всем известен - снижение ресурса.
Мотюль, это высококачественный продукт изготовленный в лаборатории, в котором содержится пакет присадок доводящий продукт до идеала.
Ну если была бы возможность сделать масло ещё лучше без ущерба его качеству и долговечности, ну разве не сделали бы они этого?
Почему вдруг пара кулибинов из гаража со своей присадкой оказываются умнее? ЧУШЬ!!!
Все эти присадки для некачественных продуктов, а точнее, присадки это и есть сами продукты, которые надо продавать, способы продажи разные.

Вот например, если зимой в сильный мороз ты плеснёшь стакан бензина в масло (прям в движок через горловину), то крутить будет значительно лучше. Вот тебе и хороший способ эффективной демонстрации присадки, в которой основой тупо будет спирт эфирный. А в итоге, твоё масло очень быстро портится из-за изменения формулы.

Или вот например, присадки в бензин с лозунгом "Мы уменьшим расход топлива!"
На самом деле это тупо пакет увеличивающий октановое число. Так не проще, если ты ездишь на 95-м, залить себе 98-го!? и вуаля, расход топлива уменьшился!!

Я вот тоже на работе клиентам говорю, что мы заливаем в генераторы масло Статойл потому что это лучшее масло для дизельгенераторов, а на самом деле причина банально проста. Мы дистрибьюторы по Статойлу

Присадки использовать наверно даже нужно, но вот только тогда, когда в этом есть необходимость. Например. когда ездил на бензине без присадок и топливная система засорилась, надо залить чистящую присадку.
Тоже самое, после длительного использования минерального масла и переходе на синтетическое, тоже надо залить присадку для расщепления оставшихся в движке отложений и другого дерьма от распада нефтепродукта...

**Gazza** » 30 окт 2010 15:34

в нынешних условиях fucking truffic насколько уместно считать износ узлов и агегатов двигателя и коробки по фактическому пробегу? Один за 2 часа уедет за 160 км от города, а другой то же время будет ползти 10 км от работы до дома. Давайте переходить на моточасы, а не на пробег.

Подскажите!!!!!Замена масла

Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Re: Подскажите!!!!!Замена масла

Кто сейчас на конференции