Всем доброго времени суток!
Обращаюсь за помощью ибо сам победить такой недуг не могу, причина неисправности в названии , фишка на питании мотора печки оплавилась , точнее оплавились 2 силовых контакта , причем вплавились в корпус и выковырить их от туда нет никакой возможности , как человек эксплуатирующий своего лягушенка не первый год попытался пойти по пути поиска фишки и концевиков , позвонив на ближайшую разборку и узнав стоимость фишки , волосы на всем теле встали дыбом !!!
А посему вопрос , может кто подскажет где можно приобрести фишку или у кого , да где их просто найти, на машине климат, а то как то холодно , зима все таки ...

А разделать фишку и напаять концы не судьба? Там же их невидно.

Simoron
На Сафранах эта фишка -болезнь. А на многих Лагунах стоят такие же вентиляторы -то это схожая болезнь.
Лечится запайкой проводов напрямую к контактам на моторе.
PS Плохой контакт вызывает искрение, что может угробить электронику в моторе. Ремонт мотора возможен, но оно тебе надо -запаяй напрямую и спи спокойно.

Судя по всему она у тебя с климой, а если так то там стоят транзисторы, может ножка у одного из них распаялась.Постучать вот контакт и появлется, может снять и пропаять.

Короче... Мотор отопителя у меня вчера сдох. Снял я его, корпус BEHR, в корпусе стоит моторчик, на плате со щетками написано "ОТК-65" . Вобщем переделали до меня. Мотор рабочий, запитал на 12 вольт - крутит. Сразу подумал на блок резисторов. Машинка у меня без климы и кондея, блок резисторов стоит отдельно. Чтобы к нему добраца, нужно разобрать бардачек. В Чижовской книжке не нашел как это сделать. Там описано тока как снять подушку пассажира. У меня подушек нет. Еще подковырнул блок управления (переключатели на центр. консоли над крышкой магнитолы. Там тоже какая то плата стоит. Вот и думаю - че за хрень? Почему когда стучал по корпусу мотора - срабатывало? Наверное так совпало... Вчера ездил без печки - как ежик в тумане.

П.С. Какой предохранитель отвечает за мотор отопителя? Чота по значкам я его не нашел...

PHoneR писал(а):Я полагаю что этот:

Fuse.JPG

А где можно полностью табличку с расшифровкой всех значков предохранителей взять?

Братухо, ты меня удивляешь. Неужели еще не все скачал и прочитал?
Качай MR307_8_1.pdf, стр. 81-5. И вообще по первой Лагунке пастбище тут.

PHoneR писал(а): Везунчик, что ле?

Мало езжу))) Изучаю ноту по диагностике APL 9: Вентилятор салона не работает. Не могу понять где искать предохр. 50А блока резисторов. В перечне его нету блин... Вопчем надо сначала все разобрать. Хреново будет если тупо переключатель (панель управления отопителем) накрылся...

А просто кинуть два конца на прямую "+" и "-" проверить движок не пробовал, а потом схемой заниматься.

Посмотрел подробней схему которую, Phoner выложил и хочу пояснить."+" на двигатель печки подается через 37 предохранитель, но если не прийдет "+" с 26 предохранителя, то верхнее реле не втянется и плюс на выключатель печки не пойдет. Проверь при вкл зажигания наличие "+" на 86 ножке верхнего реле, потом проверь "+" на 30 ножке вот он приходит с 50А предохранителя и идет на двигатель. Второе реле необходимо только на 4 положении,чтобы переключатель печки невыгорал от больших токов (максимальная сорость)нижнее реле его шунтирует.
Можно "кинуть" перемычку на 672 блоке А3-А1 и включить первую скорость вентилятора если заработает дербань 672 блок,если нет то перекинь А3-В2 если в этом случае работает, то скорее всего переключатель.

enter писал(а):А просто кинуть два конца на прямую "+" и "-" проверить движок не пробовал, а потом схемой заниматься.

Движок проверил. Он крутит. в обе стороны.
А насчет блока 672 и перемычек, чесно, я нифига не понял. Это все на блоке предохранителей смотреть?

Я его победил ! В краце , помимо погоревшей фишки , поставил новую , проблема была еще и в моторчике , на нем самом был плохой контакт из-за огромного колличества в нем пыли , которая когда набирала конденсат коротила контакты , вот по этой причине он и работал когда по нему стукнеш .
Резюме : замена фишки (пайкой), съем мотора , разборка , продув , протирка, чистка, проверка контактов , проверка мотора без нагрузки , проверка с нагрузкой сборка и установка 3 часа на холоде , а потом в тепле кататься !

На моторе стоит крыльчатка , когда ее нет мотор может начинить вращаться сразу с очень больших оборотов и на каком то моменте вращения может встать из-за нагрева контакта не оченоь хорошо припаянного , а потом проделал то же самое прикрутив крыльчатку , т.к. она весин не мало , относительно мотора , то из-за нагрузки мортор не разгоняется до предельной скоростии нагревается медленнее, соответственно быстро найти непропаянный контакт сложнее ...

Первое бери или "цешку" или обычную "прозвонку"(лампочка 12В и два провода припаяные к ней) или готовую подается в автомагазинах есть тут на фото.

Один конец сажаем на "массу" другим проверяем наличие плюса в контрольных точках (показаны зеленым),последовательность проверки показана цифрами. Проверку проводим при выключеном зажигании если есть (+) на 26 и 30 предохранителе.Если (+) нет при выкл зажигание, то прийдется его вкл.Цвета фишек и проводов расписаны (цвета вишек, внизу схемы).

И так по цифрам:
1) 1и 2 лампочка горит(хорошо) идем дальше, нет попробуй вкл зажигание, лампочка горит (хорошо дальнейшая проверка с вкл зажиганием), приступаем к след пункту, нет значит смотри блок предохранителей.
2)Проверяем в точках 3,4,5. Если где-то лампочка не загорелась, то или обрыв провода или плохой контакт в зеленой или оранжевой вишке на блоке предохранителей(снимаем, зачищаем) проверяем. Горит идем дальше.
3) Проверяем в точке 6 горит хорошо, нет вскрываем блок резисторов проверяем реле, при необходимости меняем (подходит от ВАЗов). Можно для проверки поменять местами реле 9 и 10 (условно названы такими номерами, синий цвет).
4)Проверяем в точках 7 при этом поворачиваем переключатель печки на один щелчок
1-зеленый
2-голубой
3-желтый
4-белый
если при каком-то положении не горит проблема скорее в переключателе.
5)Проверяем в точке 8 горит хорошо(идем дальше),нет сгорело сопротивление и вентилятор должен работать только на самой большой скорости.(меняем сопротивление).
6) Проверяем точку 9 горит хорошо(идем дальше), нет проверяем термопредохранитель F(меняем).
7) Переподключаем пробник и проверяем наличие минуса в точках 10 и 11.
Я думаю что ты уже нашел.

Как успехи?

Успехи супер! В блоке ризисторов отпаялась ножка на дорожке! Все починили! за подробную формулу диагностики - спасибо! Энтер - ты мегаэлектрик!
Вот фото мест пропайки.

Спасибо за комплемент, рад что помог.

enter писал(а):Спасибо за комплемент, рад что помог.

На самом деле я ничего не прозванивал. Просто впечатлила твоя инструкция, не поленился же всё расписать подробно. Просто когда я блок резисторов снял, проверил фишки на предмет черноты и зелени - все ОК. Позвонил знакомому, он посоветовал замкнуть куском проволоки терморезистор. Вобщем потом просто тупо увидели что ножка отпаяна.