Я бы наоборот посадил бы! На 30-40мм. Сейчас подбираю варианты. А поднимать...ну незнаю,характеристики подвески изменяются,ресурс определённых деталей...

Так уважаемые вот только не надо а, ,у меня с авто все в порядке,да европейка но не просевшая,все аммо у меня новые,клиренс 120мм, и я доволен, по бордюрам мне скакать не надо, ауж если очень надо туда где потребуется высокий клиренс то могу и на большегрузе проехать.

а я вот и по поребрикам прыгаю и 200 ползаю, если ветер попутный и делать нехер под горку
кста рекорд был чуть за 200 мну патфайндера обгоняло

а у меня 208 идет и все
что хошь делай больше не разгоняется
может ограничитель какой стоит

240 с пятью человеками на борту Правда GPS показывал 222 , а он не обманывает... Правда у меня чип...

Парни че расскажу, вы просто будете в шоке,ну может и не будете,по крайней мере я пребывал в шоке.Я вообще втупил конкретно,на большегрузе залил на заправке вместо соляры, 76 нафигарил.И от заправочки отъезжаю на тапочку давлю а он не разгоняется тут я и всек что налил не того.А дальше был полный гемор.Короче сливал я это богатство часа 2, а потом залилвал соляру и движок запускал с молитвами чтоб не запоролся.

gans915 писал(а):240 с пятью человеками на борту Правда GPS показывал 222 , а он не обманывает... Правда у меня чип...

с твоим то движком

2.2 dci весчь наманая

придется чаще менять и без того дохленькие аммо

Если от порогов мерить то действительно клиренс в районе 150-170-мм ,но клиренс измеряется не так.Если посмотреть в Интернете,то у ЛАГУНЫ 2 действительно клиренс равен 120 мм,по определённым нижним точкам подвески.Да и в книге - описании машины по ремонту (на русском языке) тоже стоит цифра 120 мм.Правда у меня машина делалась для немцев, пригнана из Германии.

убится, нах такой колхоз-моторс