История создания модели.

1993 Дебют модели. Бензиновые двигатели 1,8 л. (95/90 л.с.), 2,0 л. (115 л.с.), 3,0 л. V6 (170 л.с.), 2,2 л. дизель (85 л.с.).
1997 г. весна. Бензиновый двигатель 2,9 л. V6 24 кл. (190 л.с.).
2001 г. Новый автомобиль Renault Laguna II

Между Renault Laguna и ее предшественником на заводском конвейере - Renault 21 - дистанция огромного размера. Во всяком случае, в плане дизайна. Кстати, выигрышно Laguna смотрится не только по сравнению с Renault 21, но имногими другими безликими моделями среднего класса, прежде всего японскими и немецкими, выпускавшимися с Laguna в одно время (1994-2001 годы). Правда, у любой медали есть и оборотная сторона - выглядит Renault Laguna безупречно, но визуально этот автомобиль кажется меньше, чем является на самом деле.
Удивляла Laguna, опять-таки в сравнении с Renault 21, качеством изготовления. Если для французских автомобилей, выпускавшихся в начале 1990-х, была характерна некоторая небрежность сборки, то Laguna определенно создавалась уже по другим стандартам. Другое достоинство Laguna - комфорт. Размеры салона и форма заднего сиденья делают даже дальние поездки в этом автомобиле неутомительными для пяти человек. Свою лепту в комфорт вносят подвески, которые работают мягче, нежели у большинства немецких конкурентов Laguna, и поэтому не столь сильно передают действие дорожных неровностей на кузов машины. Наконец, практичность. Laguna выпускалась с двумя типами кузова - хэтчбек и универсал, а оба они при необходимости позволяют перевозить громоздкие вещи.

Laguna - несомненный хит в "репертуаре" Renault. В свое время в Германии машина собирала толпы на дилерских площадках. Теперь мода на эту "песню" дошла до нас. Laguna становится все больше и больше на улицах, у модели появились поклонники.
Несмотря на то, что большинство наших соотечественников преклоняются перед произведениями немецкого автопрома, даже они не могли не заметить, что за последнее десятилетие французские автопроизводители просто перешагнули на пару-тройку ступенек в автомобильной иерархии. Особенно в этом плане отличилась Renault и представитель бизнес класса компании - Renault Laguna.
Элегантность и комфорт, мощность и безопасность, одним словом, всё в "Лагуне" подчинено тому, чтобы доставить максимум удовольствия водителю и пассажирам. Отточенность подвески и великолепная устойчивость на дороге усиливают ощущение полного контроля. 16-клапанные двигатели сочетают в себе мощность и экономичность.
"Лагуна Невада" сочетает в себе элегантность седана и вместительность универсала. "Лагуна Невада" предлагает 7 мест для большой семьи или вместительное багажное отделение в пятиместном варианте. Со сложенными сиденьями объём багаж-ного отделения увеличивается до 1782 дм3. Вдобавок внутренняя конструкция "Рено Лагуна Невада" предусматривает 4 варианта моделирования салона.
Внешне Laguna-хэтчбек очень сильно похожа на седан, и это большой плюс. Французы давно используют такой фокус, вспомнить хотя бы Safrane. Очень многим европейцам, если судить по объемам продаж, это решение нравится. Ведь не секрет, что многие предпочли бы более универсальный хэтчбек мнимо престижному седану, но облик некоторых моделей с таким кузовом уже заранее вызывает ассоциации с "рабочими лошадками".

Лагуну "нафаршировали" по полной. Подушки безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, АБС - эти вещи входят в комплектацию большинства Laguna. Некоторые машины к тому же разговаривают человеческим голосом! Добавьте к этому невысокую цену - и готова наживка, на которую клюют наши покупатели. Дизайном же автомобиля французы наверняка гордятся до сих пор.
Традиционно для Renault высока безопасность. За здоровьем пассажиров следят запрограммированные зоны смятия, жесткий силовой каркас и брусья в дверях. Широкие стойки тоже помогают при столкновениях, хотя и ограничивают обзорность.
Несомненной удачей разработчиков является салон. Места много, материалы отделки мягкие, панель приборов выглядит дорого и солидно, а сиденья... - домашний диван, а не сиденья! Комфорта машине не занимать. Сзади рослым пассажирам будет мешать потолок - конструкторы пошли на ухудшение функциональности ради стиля.
Багажник Renault Laguna велик по объему и имеет "правильную" форму, не сужающуюся в колесных арках. Это заслуга задней торсионной подвески с наклонными амортизаторами.
На ходу машина порадует мягкостью и плавностью хода. Мелочи и стыки Laguna просто не замечает, а на крупные ямы отвечает едва заметным колебаниями. Пожалуй, в этом классе Renault - самый комфортабельный автомобиль.
С управляемостью сложнее. Машины первых лет выпуска отличаются "пустым" рулем и великоватыми кренами в поворотах. С каждым годом ситуация улучшалась, и после модернизации 1998 года Laguna "поехала" идеально. Не потеряв в комфорте, автомобиль "рулится" на пять баллов. Такого баланса "комфорт/управляемость" нет ни у одного конкурента.
До 1995 года Laguna - пятидверный хэтчбек. После появилась альтернатива в виде универсала. Он тоже красавчик: это один из самых элегантных универсалов тех лет. Элегантность хорошо сочетается с функциональностью. Объем багажника - 520/1780 литров.

© Фролов Ю.В., 2003 г. E-mail: Urri_Frolov@tut.by

Ребят давайте проверять инфу перед тем как постить.
Про дебют согласен, но ведь после рестайлинга 98 года вся линейка двигателей поменялась.
К примеру вместо устаревших 8 клапанных двигателей F3P (1.8 ) и F3R (2.0) стали устанавливать 16 клапанные F4P и F4R , так же появилась версия с двигателем 1.6. Дизель 2.2 турбировали и добавили дизель 1.9 турбо. Сменился так же 3 литровый V6 двигатель вместо крайне устаревшего (разработанного еще для рено 30) двигателя Z7X на машину стали устонавливать современный L7X.

Садись Павлик, два тебе по истории
говорили же тебе - учи историю

Niagara DL писал(а):Ребят давайте проверять инфу перед тем как постить.
Про дебют согласен, но ведь после рестайлинга 98 года вся линейка двигателей поменялась.
К примеру вместо 8 клапанных двигателей F3P (1.8 ) и F3R (2.0) стали устанавливать 16 клапанные F4P и F4R , так же появилась версия с двигателем 1.6. Дизель 2.2 турбировали и добавили дизель 1.9 турбо. к тому же за историю модели 3 литровых двигетелей было 3.

Мэн, по подробнее плиз! )
Куда чо вставить - исправить..
Моментом поменяю!
Жду! )

История модели Renault Laguna.
Сразу оговорюсь писал сам. Так что кое где могут быть неточности или не полная информация.

В 1993 году на смену Renault 21 выходит модель Laguna.


Машина относится к классу D(верхний средний класс) в автомобильной классификации.
Машина выпускалась в кузовах хэтчбек и универсал.
Гамма двигателей: 1.8(F3P), 2.0(F3R), 2.0 16v(N7Q- двигатель Volvo),3.0(Z7X) и дизель 2.2
Подвеска спереди многорычажная, сзади торсионная- хоть и примитивная, но оказавшаяся очень надежной.
Тормоза спереди дисковые вентилируемые, сзади барабанные или дисковые в зависимости от уровня комплектации.
Машина оснащалась 5 ступенчатыми механическими трансмиссиями JB3,JC5 и "автоматом" AD4.(не знаю правда что за коробки шли на 3.0)
Между Renault Laguna и ее предшественником на заводском конвейере - Renault 21 - дистанция огромного размера. Во всяком случае, в плане дизайна. Кстати, выигрышно Laguna смотрится не только по сравнению с Renault 21, но и многими другими безликими моделями среднего класса, прежде всего японскими и немецкими, выпускавшимися с Laguna в одно время (1994-2001 годы). Правда, у любой медали есть и оборотная сторона - выглядит Renault Laguna безупречно, но визуально этот автомобиль кажется меньше, чем является на самом деле.
Удивляла Laguna, опять-таки в сравнении с Renault 21, качеством изготовления. Если для французских автомобилей, выпускавшихся в начале 1990-х, была характерна некоторая небрежность сборки, то Laguna определенно создавалась уже по другим стандартам. Другое достоинство Laguna - комфорт. Размеры салона и форма заднего сиденья делают даже дальние поездки в этом автомобиле не утомительными для пяти человек. Свою лепту в комфорт вносят подвески, которые работают мягче, нежели у большинства немецких конкурентов Laguna, и поэтому не столь сильно передают действие дорожных неровностей на кузов машины.
Машина имела очень богатый список доп. оборудования. Так если в "базе" машина имела крайне скудный набор опций, включающий разве что гидроусилитель и передние электростеклоподьемники, то в качестве доп. Оборудования можно было заказать: кожаный салон, климат контроль, круиз контроль, электрозеркала с обогревом, электрообогрев лобового стекла, сиденье водителя с электрорегулеровкой и памятью, бортовой компьютер с голосовым оповещением, АБС, подушки безопасности водителя и пассажира, люк и многое другое.
Имелись и недостатки, к примеру при заказе подушки безопасности пассажира вы автоматом лишались бардачка- подушка вставала на его место. Так же для моделей первых годов впуска характерны проблемы с антикоррозийной защитой задних арок.

В 1998 году выходит фаза 2 (рестайлинг).

Внешне машина изменилась не сильно: новая оптика, новые бампера, молдинги и скрытая антенна.
Внутри же изменения были серьезнее.
Сменилась почти вся гамма двигателей. Теперь машина оснащалась новейшими двигателями 16v: 1.6(K4M), 1.8(F4P), 2.0(F4R), 3.0(L7X) и 1.9 турбо дизелем. Некоторое время на машину продолжали устанавливать двигатель F3R.
"Автомат" сменился на адаптивную DP0.
В салоне тоже прошли положительные изменения, бардачок теперь отделили от подушки безопасности, подлокотник стал частью торпедо и др.
В списке до опций стали значится навигация, омыватель фар, ESP и др.
Laguna первой серии выпускалась с 1993 по 2002 г.

В 2002 году выходит Laguna 2.

Это абсолютно новый автомобиль.
Laguna 2 стала первой машиной получившей максимальные 5 баллов по методике безопасности euroNCAP.
Гамма двигателей: 1.6(K4M), 1.8(F4P), 2.0(F4R),2.0 с системой непосредственного впрыска(F5R), 3.0(L7X), дизелями 1.9 и 2.2.
Машина оснащается 5 ступенчатыми механическими трансмиссиями JB3,JC5 и адаптивным "автоматом" DP0.(не полная информация)
Тормоза на всех машинах спереди дисковые вентилируемые, сзади дисковые.
Тип передней подвески -амортизационная стойка, задней -винтовая пружина.(взято из автору)
Laguna 2 не стала таким шедевром дизайна как ее предшественница, однако несомненно очень красива.
Оснащение стало еще богаче, новые материалы обивки, датчики дождя и света, безопасные стеклоподъемники, парктроник, выдвижной подстаканник,6 подушек безопасности, множество доработанных систем безопасности и помощи на дороге.

В 2006 году выходит фаза 2(рестайлинг).

Внешние изменения коснулись задней и передней оптики и переднего бампера. Машина стала напоминать младшего брата модель Megane (зачем так сделали не понятно).
Из гаммы исчезли двигатели 1.8(F4P)и 3.0(L7X)как устаревшие. Появился вариант двигателя 2.0(F4R) турбо.
Внутри изменения коснулись передней панели на которой исчез декоративный щиток закрывавший магнитолу и маленький кармашек.
Модель выпускается до сих пор.

Выход Laguna 3 анонсирован на 2008 год. Известно что появится новый тип кузова – купе.

Респект!!!! ))))

Ребята, а что про лагуна2 фаза1, лагуна фаза2 - что это такое и с чем едят?

vot-blin, а ты форум почитай, сам поймешь.

Обычно попу и рожу слегка изменяют. Что первую Лагуну возьми, что вторую. Дабы подогреть интерес покупателей к модели.
Если память не изменяет, у Рено по Лагунам был такой график: Через 7 лет - новая модель, через 3,5 года - рестайлинг.

как они себя берегут, новая можедь аж через 7 лет