но похода к нам движок от ниссана поставлять не будут)))
Не совсем удачно расположен электрический привод ручного тормоза — в непосредственной близости от клавиши, открывающей крышку центрального подлокотника. Кнопки легко перепутать и хорошо, если это не случится на скорости 120 км/час. По звукоизоляции салона Renault Laguna достоен высокой оценки — на ходу не прослушивается никаких скрипов и посторонних шумов. Даже самый скромный из предлагаемых дизелей — 110-сильный 1.5-литровый мотор, который применяется на моделях Clio и Megane, не нарушает покой, царящий в салоне Laguna.
Renault Laguna - надёжность ценнее дизайна
Максимум крутящего момента он выдаёт до 2000 об/мин, и при этом он работает тише и мягче, чем турбодизель 2.0dCi (130 и 150 л. с.) Кроме того «эластичный» мотор 1.5 dCi, сочетающийся с 6-ступенчатой механической коробкой передач (ему вполне хватило бы пяти скоростей), легче 2-литрового (с автоматической трансмиссией) на 40 кг, и это положительно отразилось на управляемости. Добавьте к этому его высокую экономичность и пробег более 1000 км на одной заправке. Безусловно, в Европе 1.5-литровый турбодизель станет сильным козырем в активе новой Laguna.
В последствии ожидается 4-цилиндровый 175-сильный 2.0 dCi и 3-литровый дизель V6 мощностью 240 л. с. Для желающих тратиться на бензин предназначены 2-литровые моторы (140 и 170 л. с.) и 3.5-литровый V6, заимствованный у Nissan 350Z, а самые бережливые могут ограничиться 1.6-литровым двигателем (110 л. с.)
