а еще я знаю как тросик сцепления поменять и почему он рвется, как из девяточного троса с ручного тормоза
сделать качественный трос сцепления на рено и почему такая дорогая задняя ступица

Трос сцепления лучше купить оригинальный (хоть он и дорогой). Нужно искать причину, по которой он рвётся. Возможно на вилке сцепления сильная выработка и пластиковая шишка стОчилась (всё перечисленное на коробке передач).Вилку можно купить и б/у, шишка стоит недорого.

Хорошо конечно, что ты это знаешь, но мое мнение (личное) с тормозами и сцепой не надо шутить.

Трос без демфер, с ручной регулировкой стоит копейки, даже нестоит заморачиаться.

а в тросе без ручной регулировки ломаюца пластиковые лепестки на пружине...так что тоже сам не сделаешь)))
вывод: в обоих случаях проще купить новый трос)

Рассказывай как сделать трос сцепления. Очень надо.

Короче я чего то не уловил, все тут по фене ботают и только новое покупают я рад за братву
спасибо что приняли, но вот оказалось что когда трос лопается его то в наличии не то что в магазине
а и в городе нет,предложение привезти его под заказ из киева или польши через несколько дней не греет
вот и получаеться трос за 20 минут готов к эксплуатации из подручных средств
ну теперь про трос----первое это найти причину, сам по себе он врядли
загнется уж больно ловко и толково люди делают машины, но вот бока таки есть,
в районе лапки выжима сцепления, со стороны салона трос протирает какойто кусок
металла и он развернут острыми краями и режет трос, снять эту штуку очень неловко
труднодоступно, а вот монтировкой розвернуть края и дать свободный ход тросу можно
еще очень тяжело его ставить со стороны салона, я лежал на спине ноги в открытое окно
и рукой нощупь вставлял трос, приэтом сначала трос ставится в салоне а потом просто под капотом
ну а чем хорош трос с девятки-это просто, у него один конец сделан почти также как в рено
только отрезать ушко петлю и наконечник троса почти как родной, со стороны салона
, потом продеть трос в старый кожух, смазать жидким маслом, это кто как гаразд, и надев на него все причандалы
вымеряв размер, учев что старый трохи розтянулся, на другой конец одеваеться трубочка диаметром входящая
в наконечник старого троса и розклепеав конец трубки загибаеться и снова розклепать
в результате конец трубки садится в гнездо а розклепанный конец никому не мешает...вот и все
сложность только завести трос в желобок ножки выжима сцепления, вот в этот момент лежа на
спине с головой всунутой между педалей и руку изгибая под всеми немыслимыми углами
я резко критиковал французских автомобиле строителей....в этой статье никого не хотел обидеть
и хотел только помочь..спасибо говорите еще...

Говорю- СПАСИБО! Завтра буду пробовать поставить девятошный трос. Просто нахожусь в глуши с разорваным тросом. Домой надо как-то доехать.

To ford: а никто не обижаеца...на самом деле полезнеая инфа....особенно если где нить далеко от города и магазов встанешь...все таки намнога легче найти жигулевский трос чем реношный) Молодца)

ТИМ писал(а):To ford: а никто не обижаеца...на самом деле полезнеая инфа....особенно если где нить далеко от города и магазов встанешь...все таки намнога легче найти жигулевский трос чем реношный) Молодца)

Веревку или кусок провода доехать до гамазинов найти еще проще
Но инфа безусловно нужная. Спасибо.

веревка эт канечно гут) но представь....уехал ты например от мяосквы на 300 км...думаю там ты реношного магаза не найдешь...и 300 км на веревке не проедешь...если тока ваще сцепу не трогать))))

ТИМ писал(а):веревка эт канечно гут) но представь....уехал ты например от мяосквы на 300 км...думаю там ты реношного магаза не найдешь...и 300 км на веревке не проедешь...если тока ваще сцепу не трогать))))

верёвка -верёвке рознь!

До магазина можно вообще без сцепления доехать.
Почему ступица задняя дорогая?

Привет господа спасибо , что отнеслись с пониманием, просто люблю все делать своими руками и от этого в восторге
в эйфории радуги....про заднюю ступицу---- завыл и не просто завыл а такое начал истолнять, задний левый подшибник,
как говорил Мересьев с "Повсти о настоящем человеке" я же советский человек, вот я и снял сразу ступицу с четким
пониманием, что штангель цыркуль и местный рынок с изобилеем подшибников помогут мне, как всегда, справиться с этой недешовой проблемой.
но оказалось, что подшибник задней ступицы не розбираеться, наружная обойма подшибника и есть внутреняя сторона ступицы,
ступица такая с подшибником стоит 200 убитых енотов, в оригинале, или 180 за польскую, но шо Вам таки скажу шо справиться с гулом и шумом можно
внутренняя обойма состоит из двух половинок, они плотно прилягают друг к другу и затягивабться гайкой ступицы,
так вот гудит подшибник обычно , когда на наружной стороне обоймы образуются маленькие, подчеркую маленькие раковины,
которые не представляют угрозы для подшибника, но гсоздают гул, теперь как от этого избавиться -----снять внутреннюю обойму и
уменьшить зазоры в подшибнике, но только чють чють, взяв наждачку ну где-то единичку и на
ровной поверхности немного снять внутренние стороны внутренних половинок обоймы подшибника
, равномерно, легкими круговыми движениями...
поставить и затянуть, подшибник должен крутися с небольшим зажимом, не волнуйтесь, через 1000 км а то и меньше
все шумы уйдут.....ну а потом как хотите можете заказать настоящий и со временем поменять,
при снятии ступицы помните, что тормозные колодки задние зажимаються тормозным поршнем на резьбе,
подчеркую он гад резьбовой, поэтому при снятии ступицы просто снимите все пружинки с колодок и ступица
снимется легко а колодки упершись в кромку износа на тормозном диске остануться висеть на тормозном диске..
Еще раз спасибо, потом роскажу как я на Мерс 609 поставил подшибник с комбайна за 7 гривен,а он под заказ стоил 180 доларей
всем пока пока и пока..

а веревку вместо троса сцепление это интересно, но как ?вревка же потянется, хотя если
выкинуть кожух и просто привязать веревку к лапке сцепления и к вилке под капотом,то наверное можно
но надо чтоб она та самая веревка шла по жолобу направляющему на ножке выжима,
незнаю так просто не решал такие вопросы, обычно делал сразу и шоб надолго и надежно

а без троса сцепления я целый день ездил, до вечере пока не добрася до гаража
и перед самым закрытием купил трос с девятки от ручного тормоза

Опять рвануло трос. Насчупал я ту злополучную железку об которую он трётся. Монтировкой не вдруг подлезешь. Собственно вопрос вот в чем: как должна быть пропущена рубашка троса чтобы ничего не цеплялось?

Кто-нибудь менял трос сцепления своими руками? Или у всех это расходный материал(типа раз в полгода замена)?

Buzzer писал(а):Кто-нибудь менял трос сцепления своими руками? Или у всех это расходный материал(типа раз в полгода замена)?

своими руками менял, ток ставил новый оригинал))) жутко неудобно) а почему раз в полгода замена? уже почти год катаюсь все нормуль)

Я уж сколько лет катаюсь. И до меня сколько ездила.

Тимур, а у тебя тросик просто оборвался и ты его заменил, или что-то тебя побудило его заменить??

он у мя с саморегулировкой, так вот лапки на пружине сломались, и педаль сцепления стала дубовой, я када в ультру как то приехал, ребята там долго хохмили на эту тему...типа пральна, так и нада ездить, ногу качать))))

А что за лапки на пружине ? Где ? Я вот тоже езжу ногу качаю..

смари: на тросе есть бачонок (от него отходит указатель на цифру 1) так вот в нем пружинка, т.е. по сути, у нас не целиковый трос, а две части, которые соединяюца через пружину лапками, как то так...свой старыйс трос не разбирал, а нада было(((

Пойду-ко посмотрю.