doclad писал(а):после чистки стала лучше заводится?

в на самом процессе заводки и работы двигателя ощутимо не отразилось!

kak rashod?

сегодня максимально было 7.6,но тут немного глушитель прочистить хотел. Когда домой ехал,уже 7.5 было. ВСЁ В ГОРОДЕ!!!

А что мне сделать с 2,0 бензин, чтобы поменьше кушало???

Вячеслав писал(а):А что мне сделать с 2,0 бензин, чтобы поменьше кушало???

во первых обращаться к ней не в среднем роде! ОНА! Реношка,Лягушка!
ну а так в стандарте:лямбда,воздухомер,свечи и ещё 101 причина...
а сколько ест?

а чем ты чистил?
аэрозолью для чистки карбюратора?
или чем?

San4ez писал(а):

Вячеслав писал(а):А что мне сделать с 2,0 бензин, чтобы поменьше кушало???

во первых обращаться к ней не в среднем роде! ОНА! Реношка,Лягушка!
ну а так в стандарте:лямбда,воздухомер,свечи и ещё 101 причина...
а сколько ест?

Вчера по снегу 17, а так 15 по городу

много для города... я помню намучался со своей бензинкой... там реально вариантов мулъён. ну незню,ты хочешь сам делать или в сервис гнать?
Если сам,яб начал с простейшего и ничегонестоящего.
1. снять дроссельную заслонку. всё прочистить.
2. снять воздухомер(за воздушным фильтром стоять должен) (вроде MAFом его называют). его кстати менять тоже нужно иногда. но для начала попробуй АККУРАТНЕНЬКО палочкой с ваткой и спиртом прочистить то,что внутри(сам увидишь) только не переусердствуй!
После этого моя помню поехала по другому
3. выкрути свечи. мож они уже того! а лучше сразу новые вкрути,ибо капэйки стоят. (по ставнению с Альфовскими,которые по 40 баксов за штуку а их там 8 было )
4. не самое бюджетное,но скорее всего в этом собака и зарыта! - ЛЯМБДА ЗОНД! Заменить- пустяк, главное- открутить,ато обычно сильно пригарает... (и главное аккуму во время замены отключить! )
Вообщето лямбды 2 должно быть. которую менять должна показать комп.диагностика.
5. комп.диагностика - это и я сделал бы если бы прочистка клапана отработанных газов не помогла!

Вячеслав писал(а):

San4ez писал(а):

Вячеслав писал(а):А что мне сделать с 2,0 бензин, чтобы поменьше кушало???

во первых обращаться к ней не в среднем роде! ОНА! Реношка,Лягушка!
ну а так в стандарте:лямбда,воздухомер,свечи и ещё 101 причина...
а сколько ест?

Вчера по снегу 17, а так 15 по городу

нахрена тогда 2.0? у меня такой-же расход при стоячих пробках

PHoneR писал(а):Оба на!? "Лагуновод со стажем". А тут бывал: http://www.clublaguna.ru/viewtopic.php?f=21&t=512 поищи, там г-н Дример выкладывал доки. А тут качай основные техноты. Но все это есть в Диалоджисе.

Пароль требует по ссылке ТУТ подскажи пожалуйста

Cardinal

я поставил заглушку перед EGR ...ПУСТЬ РАБОТАЕТ В ХОЛОСТУЮ.ФИШКУ ОТКИДАТЬ НЕ СТОИТ.КОМП НЕ ПОЙМЕТ ЮМОРА.С МАСЛОМ ВОЮЮ ПОСТОЯННО.

apnik писал(а):я поставил заглушку перед EGR ...ПУСТЬ РАБОТАЕТ В ХОЛОСТУЮ.ФИШКУ ОТКИДАТЬ НЕ СТОИТ.КОМП НЕ ПОЙМЕТ ЮМОРА.С МАСЛОМ ВОЮЮ ПОСТОЯННО.

в смысле с маслом воюешь? на впуске мала много? отпиши,какие результаты после установки зкглушки? хотя у меня была такая заглушка из мазута и масл и....

ПОДИТОЖУ.
датчик прочищал в начале года(3 месяца назад почти). Сегодня залез под капот, осматривал всё. Немного масла на трубках всёже есть. и вокруг клапана... НО! сняв сам клапан, обнаружил там чистоту! то есть не забивается более! во впускном присутствует немного маслеца. Как уже писали, маслянное "облоко" в тех местах= норма
На данный момент расход 6.5 при пробеге в 1100км, средняя скорость 35км\ч
ИТОГ: чистите клапан ЕГР! помогает!

Клапан егр на 100-110-120 силных моторах не является показателем евро 4.
Он выполняет нормы евро 3.
На 130 сильных моторах клапан егр с охлаждением и датчиками на входе и выходе с клапана - этот мотор попадает под евро 4

извини San4ez ты там немного не дочистил
что бы вытащить сей чудный механизм нужно где стоит насадка с заслонкой в колекторе очистить грязь потом окуратно при помощи плоской отвертки откавыривать сей механизм только аккуратно без фанатизма
в этом механизме когда вытащись будет стоять шток и на нем двойной клапан вон там основная причина я когда сегодня снял там было га...на пипец и изза этого этот двойной клапан не до коца не закрывался и эти пары масла шли в впускной коллектор и там было все мокро
когда почистил все собрал расход на много уменшился было в среднем 7,9 стал 5,6 где то так и нету вокруг этого иасленного тумана

doclad писал(а):а чем ты чистил?
аэрозолью для чистки карбюратора?
или чем?

растворитель при помощи медицинского шприца залил в два канала, расход меньше и тяга получше

serg83 писал(а):извини San4ez ты там немного не дочистил
что бы вытащить сей чудный механизм нужно где стоит насадка с заслонкой в колекторе очистить грязь потом окуратно при помощи плоской отвертки откавыривать сей механизм только аккуратно без фанатизма
в этом механизме когда вытащись будет стоять шток и на нем двойной клапан вон там основная причина я когда сегодня снял там было га...на пипец и изза этого этот двойной клапан не до коца не закрывался и эти пары масла шли в впускной коллектор и там было все мокро
когда почистил все собрал расход на много уменшился было в среднем 7,9 стал 5,6 где то так и нету вокруг этого иасленного тумана

хотел я достать вторую часть, но при попытке отковырнуть сломал одно ухо - дальше не стал трогать - ход клапана хороший, препятствий нет

Этот мотор не евро 4. Поэтому технически правильно тему назвать "Очистка клапана РОГ". А по фоткам - еще и коллектор надо бы почистить.