Замена свечей на F4P 1.8L

**Chip-SET** » 20 июн 2007 09:24

Замена свечей на F4P 1.8L
1. Снимаем верхнюю пластмасску (переднюю часть отщелкиваем вверх, а заднюю сдвигаем по направлению к радиатору).
2. Отсоединяем разъемы от катушек (нужно нажать на язычек защелки разъема).
3. Откручиваем по одному болту крепления катушек (торцевой ключ на 10).
4. Вытаскиваем катушки
5. Берем автомобильный компрессор и продуваем посадочные места свечей от пыли и песка (относится ко всем моторам!!!)
6. Берем свечной ключ с удленнитилем на 16 и аккуратно против часовой стрелки откручивем свечи (смотрим чтобы удленнитель был четко по центру дырки иначе перекосив головку можно сломать керамическую часть свечи).
Установка.
1. Берем новую свечу и вставляем ее в свечной ключ так чтобы свеча зафиксировалась после аккуратно опускаем ключ со свечей в головку блока. Кидать свечу в двигатель ни в коем случае нельзя т.к. может погнутся электрод свечи.
2. Закручиваем аккуратно, опять же смотрим чтобы ключ не перекосился и не сломал свечу.
3. Затягивать конечно нужно определенным моментом, но как правило динамометрического ключа нету ни у кого =) "на глаз" это примерно 1/5 оборота от начала усилия закручивания. Т.е. как от руки крутится перестала нужно сделать примерно 1/5 оборота.
4. Протираем тряпкой катушки и ставим их на место, прекручиваем, подсоединяем разъемы, ставим пластмассовую крышку и заводим.

**smalenski** » 20 июн 2007 10:36

Развил мысль

..........
Рекомендовано смазывать катушку спецсредством для предотвращения попадания грязи в колодец свечи. Когда снимал свои катушки, ничего там не было. Но на катушке есть проточка, в которую можно установить кольцевую манжету (24*28 или 25*29 точно не помню), которая и будет служить защитой от грязи. Но есть вопрос: не расплавиться или прикореет ли резинка от высокой температуры движка?(хотя кольцевые уплотнения термостатов и пр. стоят нормально)

**ТИМ** » 20 июн 2007 10:41

Chip-SET писал(а):Замена свечей на F4P 1.8L
1. Снимаем верхнюю пластмасску (переднюю часть отщелкиваем вверх, а заднюю сдвигаем по направлению к радиатору).
............
............
4. Протираем тряпкой катушки и ставим их на место, прекручиваем, подсоединяем разъемы, ставим пластмассовую крышку и заводим.

а что за пластмасска у тебя стоит на двигле? у меня ничего нет, прямой доступ к катушкам.....
мож скинуть фото?)

**Chip-SET** » 20 июн 2007 18:12

smalenski писал(а):...Но есть вопрос: не расплавиться или прикореет ли резинка от высокой температуры движка?(хотя кольцевые уплотнения термостатов и пр. стоят нормально)

в уплотнениях термостатов более щадящие условия, как правило, температура не превышает 100 градусов. А там все же самый верх двигателя и самый жар. если использовать силиконовые резинки то все будет оке...они до 300 град. держат.

Тимур писал(а):а что за пластмасска у тебя стоит на двигле? у меня ничего нет, прямой доступ к катушкам.....
мож скинуть фото?)

**ТИМ** » 20 июн 2007 18:18

ух ты, блин, а симпатишно смотрицца))))))у мя такой нет(

**Evgenik** » 27 июл 2007 18:37

Тимур писал(а):ух ты, блин, а симпатишно смотрицца))))))у мя такой нет(

Эта крышечка, я так понимаю, служит для защиты катушек и свечей от влаги и пыли.
Но с ней есть прикол, при неосторожном съеме "клопы" на которых она держится проваливаются внутрь моторного отсека, что не фонтан само по себе.
У меня после этого крышка держалась на трех клопах, двух задних и одном переднем. От тряски она слетела и болталась между мотором и вентилятором радиатора. Хорошо услышал какой-то грохот непонятный и открыл капот. Она торцом торчала внутри зоны вращения вентилятора.... Если бы вентилятор включился его бы размолотило в момент, заодно с крышкой.
Теперь я ее для страховки притянул пластиковой связкой к проушине, торчащей из мотора.

**ВИТОЛЬД** » 28 апр 2011 15:22

В КАЧЕСТВЕ УТОЧНЕНИЯ. По моему в технотах рекомендовалось наносить фторсодержащую смазку на нижний высоковольтный металлический разъём катушки зажигания, который непосредственно одевается на металлический контакт свечи зажигания, в целях предотвращения пробоя высоковольтной обмотки катушки при высокой влажности на корпус двигателя и выходу её т.е КЗ из строя. Может это и является зачастую причиной выхода КЗ из строя -? В пршлом году когда менял свечи столько трипера всякого из свечных колодцев пылесосом высосал, там было что-то похожее на засохшую накипь, пришлось долго ковырять внутри длинной узкой отвёрткой и всё это потом высасывать, что бы не попало в цилиндры.