ДРУГ МОЙ ДЕЛАЛ У НЕГО АВТО ПРОСЕЛО СО ВРЕМЕНЕМ

1. Снимать колеса и отсоединять аммо не следует
2. Поддомкрачиваем авто до отрыва колеса от земли
3. Снимаем пластиковую защиту пружины


4. Стягиваем стяжками пружину и достаем ее из своего места


5. Вычищаем тщательно нижнее посадочное пружины от грязи
6. Ставим пластиковую защиту пружины на место и через отверстие в чашке пружины намечаем второе отверстие в защите (на ней всего одно под пластиковый грибок, надо два для крепежа проставки)
7. Сверлом 10-11 мм просверливаем второе отверстие в снятой защите

8. Наживляем проставку болтиками М10*30 и устанавливаем ранее стянутую пружину на место


9. Обращаю внимание, что верхняя резиновая опора пружины имеет выступ, который должен быть напрале параллельно оси авто назад, как и торец нижнего витка пружины

10. Снимаем стяжки и опускаем авто
11. Выкручиваем наживленные болтики, ставим защиту и скручиваем всю конструкцию этими болтами через широкую шайбу с гровером
12. То же со второй стороной

А зачем?

mixail писал(а):А зачем?

А ЧТОБ БЫЛО МОЙ ДРУГ.

sedoy писал(а):

mixail писал(а):А зачем?

А ЧТОБ БЫЛО МОЙ ДРУГ.

бред. клиренс и так 170мм. куда больше?
тогда уж лучше джипешник прикупить

Люди стремятся наоборот занизить клиренс для устойчивости, а ты собрался завышать.

Занимался в свое время такими вещами, когда проблемы с запчастями были. Не загруженная машина становится менее устойчивой.Второе машина становится ниже тогда, когда пружины просядут. Следовательно жесткость пружин уже не та и работают они не так,поднятие не совсем правильное решние.Машина становится выше, но в сравнение с новой жесткая, из-за усталости пружин. Проще при замене амортизаторв, заменить пружины, тем более пара пружин стоит 3000р.

mixail писал(а):бред. клиренс и так 170мм. куда больше?
тогда уж лучше джипешник прикупить

Купите другого француза, Ситроен С5.Клиренс регулируется от 90мм до 230мм,как у джипов.Плюс гидравлическая подвеска более комфортна(сугубо мое мнение).

enter это ты мне Ситроен предлагаешь?

mixail писал(а):enter это ты мне Ситроен предлагаешь?

Сори,сори, начальника Вы не так меня поняли,это тем у кого клиренс низкий.Еще раз сори,сори и низко кланяюсь.

enter

тогда уж лучше Allroad прикупить

mixail писал(а):Люди стремятся наоборот занизить клиренс для устойчивости, а ты собрался завышать.

Друг мой, ты где 170 мм то видал, на 3 ей лагуне да? Так там да 170мм , а на 2ой 120мм.И вообще я никого не принуждаю, а просто поделился.На любое мнение найдется тот кто будет против.Я тоже не за.Просто поделился

Я такого мнения каждая машина для своих целей.И потом этоже незначительное увеличение всего на 2 сантика.И потом зачем же сразу пружины менять.

sedoy писал(а):

mixail писал(а):Люди стремятся наоборот занизить клиренс для устойчивости, а ты собрался завышать.

Друг мой, ты где 170 мм то видал, на 3 ей лагуне да? Так там да 170мм , а на 2ой 120мм.И вообще я никого не принуждаю, а просто поделился.На любое мнение найдется тот кто будет против.Я тоже не за.Просто поделился

не поверишь у меня 170. Лагуна 2 Ф2.

mixail писал(а):enter

тогда уж лучше Allroad прикупить

Не но лично мое мнение, переднего привода и клиренса в 170мм(Лагуна) хватает за глаза. Иногда может раза 3 в год,хочется чуть-чуть повыше. А лишние валы, сопротивление механизмов,объем 4,2 (лишние лошади) их же кормить надо, а пользоваться этим 3-4раза в год,удовольствие дороговатое.
У меня Л2Ф2-170мм.

НЕ ВЕРЮ По шоссе на скорости наверно как веник летаеш а я 200 топаю и хоть бы хны

вы че с линейкой что ли меряли , а может уж не 170 , а 169

sedoy писал(а):НЕ ВЕРЮ По шоссе на скорости наверно как веник летаеш а я 200 топаю и хоть бы хны

?????????????????

не а че серьезно 200 ехал по московской, и чем ниже авто тем оно устойчивей и сопротивление меньше, НЕ ПОСПОРИШЬ

sedoy писал(а):не а че серьезно 200 ехал по московской, и чем ниже авто тем оно устойчивей и сопротивление меньше, НЕ ПОСПОРИШЬ

так мы тебе об этом и говорим

sedoy писал(а):не а че серьезно 200 ехал по московской, и чем ниже авто тем оно устойчивей и сопротивление меньше, НЕ ПОСПОРИШЬ

Так и мы про это, я на первой Лягухе летал, но у ней резина была на 14 и клиренс (правда мерил линейкой) 110мм. Но она меня задолбала, проблема даже на мелкий бордюр заехать. Пришлось поднимать, но другими мерами.

enter а на аватаре твой кот?

mixail писал(а):enter а на аватаре твой кот?

Нет, просто мы чем то с ним похожи.

enter писал(а):

mixail писал(а):enter а на аватаре твой кот?

Нет, просто мы чем то с ним похожи.

стесняюсь спросить чем?

просто у sedoy наверное европейка и к то му же просевшая, а у нас с тобой mixail россиянки и они действительно много выше, это мы с Фонером проверили когда он в Питер приезжал. у него она вообще чуть ли порогами асфальт не цепляет.

Crazy писал(а):просто у sedoy наверное европейка и к то му же просевшая, а у нас с тобой mixail россиянки и они действительно много выше, это мы с Фонером проверили когда он в Питер приезжал. у него она вообще чуть ли порогами асфальт не цепляет.

Точно. Моя повыше стала после щзамены аммо, но на 2 см))) Када с бордюра резко соскочишь - 10 из 9 что цепанешь порогом или брызговиком)))